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2011年10月3日 星期一

從支付寶風波認識VIE


雅虎披露支付寶被劃轉至馬雲名下的公司一事近期激起了千層浪,一時間坊間眾說紛紜。i美股率先在《支付寶風波是不是一場虛驚?》一文中揭示了支付寶的單一齣資人為浙江阿里巴巴電子商務有限公司(下稱浙江阿里巴巴,浙江阿里巴巴法定代表人是馬雲,公司股東為馬雲和謝世煌,而後者為阿里巴巴集團18位創始人之一,兩人分別投資5.688億元和1.422億元,持股比例為8:2),並同時指出這家公司曾經與阿裏集團是協議控制關係,詳見下圖:
(來源:阿里巴巴招股說明書)
這種"協議控制"的方式,通常是境外註冊的上市公司和在境內進行運營業務的實體相分離,上市公司是境外公司,而境外公司通過協議的方式控制業務實體。這種公司結構其實就是我們經常在赴美上市公司裏提到的VIE結構,業務實體是上市公司的VIEs(可變利益實體)。
所謂的VIE,是2001年安然醜聞之後產生的新概念。安然事件之前,一家公司對另一家公司擁有多數投票權才會要求合併報表。安然事件之後,只要這個實體符合VIE的標準,就需要合併報表.安然事件之後,美國財務會計標準委員會緊急出臺了FIN46。根據FIN46條款,凡是滿足以下三個條件任一條件的SPE都應被視作VIE,將其損益狀況併入“第一受益人”的資產負債表中:(1)風險股本很少,這個實體(公司)主要由外部投資支援,實體本身的股東只有很少的投票權;(2)實體(公司)的股東無法控制該公司;(3)股東享受的投票權和股東享受的利益分成不成比例。
採用這種結構上市的中國公司,最初大多數是網際網路企業,比如新浪、百度,其目的是為了符合工信部(MIIT)和新聞出版總署(GAPP)對提供“網際網路增值業務”的相關規定。中國網際網路公司大多因為接受境外融資而成為“外資公司”,但很多牌照只能由內資公司持有,MIIT就明確規定ICP是內資公司才能擁有的,所以這些公司往往成立由內地自然人控股的內資公司持有經營牌照,用另外的合約來規定持有牌照的內資公司與外資公司的關係。後來這一結構被推而廣之,應用許多非網際網路赴美上市的公司中。
這些公司通常的做法是:
一、公司的創始人或是與之相關的管理團隊設置一個離岸公司,比如在維京群島(BVI)或是開曼群島。
二、該公司與VC、PE及其他的股東, 再共同成立一個公司(通常是開曼),作為上市的主體。
三、上市公司的主體再在香港設立一個殼公司,並持有該香港公司100%的股權。
四、香港公司再設立一個或多個境內全資子公司(WFOE)
五、該WFOE與國內運營業務的實體簽訂一系列協議,達到享有VIEs權益的目的,同時符合SEC的法規。
最近上市的世紀佳緣就是典型的該結構的公司(如下圖),採用這種結構的公司,好處有許多。最顯著的就是一是有稅收優勢,二是能滿足國家的某些規定。
(來源:i美股投資研報--世紀佳緣5月IPO版)
本來公眾對這種公司結構沒有太多的關注,因為覺得無非是新瓶裝舊酒,就是利潤多繞了幾次彎兒,最後利潤的實質歸屬並沒有發生改變,而國家也對該結構採取默許的態度。不過,最近的“支付寶事件”讓投資者開始越來越多的關注起相關的風險來。筆者根據數家公司招股說明書及年報,大致歸納了以下幾類風險:
1、政策風險:國家相關部門對VIE結構採取默許的態度,目前並沒有實質的可操作的明文規定。一旦國家相關部委出臺相應的規定,可能會對採取VIE結構的公司造成影響。
例如,中國政府官方曾針對特殊的行業使用VIE結構出臺過相關的文件。2006年,中華人民共和國資訊產業部(MIIT)發表了《關於加強外商投資經營增值電信業務管理的通知》,指出將會對網際網路公司使用VIE結構進行密切審視。行業裏把這當作是一個告誡性的信號,但沒有禁止,因此儘管對VIE結構的使用得到了緩和,但使用仍然在繼續。
2、外匯管制風險:利潤在境內轉移至境外時可能面臨外匯管制風險。例如今年5月10日,世紀佳緣就在招股書中披露,其在中國境內開展業務的兩大子公司之一北京覓緣資訊科技有限公司(以下簡稱北京覓緣)未能如期取得國家外匯管理局審批的外匯登記證,世紀佳緣因此未能完成對北京覓緣的首次出資。根據中國法律,商務部簽發的外商投資企業批准證書也將失效,而北京覓緣的營業執照將被北京當地的工商局吊銷,它將不再是一個合法存在的法人實體。
3、稅務風險:VIE結構的公司將會涉及大量的關聯交易以及反避稅的問題,也有可能在股息分配上存在稅收方面的風險。比如新浪就在其年報中披露,上市的殼公司沒有任何業務在中國內地,如果非中國運營的境外殼公司需要現金,只能依賴於VIEs向其協議控制方,及境內註冊公司的分配的股息。殼公司並不能保證在現有的結構下獲得持續的股息分配。
4、控制風險:由於是協議控制關係,上市公司對VIEs沒有控股權,可能存在經營上無法參與或公司控制經營管理的問題。
出處: http://bit.ly/pG3iR2 鳳凰網科技

2008年10月30日 星期四

保時捷(porsche)狂飆金融市場

這場史上難得一見的企業(Porsche)與金融炒家(避險基金)對作, 太經典, 特此記錄下來.

保時捷要入主福斯汽車股價兩天漲5倍
NOWnews - 2008年10月28日
幾個月來股價低迷不振的福斯,上週五股價收在210歐元,創下一個月來新低,結果在保時捷宣佈增加福斯持股比例到74%之後,福斯股價週一立刻幾乎連翻一倍多,大漲147%,創下歷史新高紀錄。週二德國股市一開盤,福斯更是翻漲快2倍,股價衝破1000歐元。


福斯汽車市值全球奪冠
中時電子報 - 2008年10月28日

保時捷宣佈要將所持福斯汽車股權提高到75%後,福斯汽車的股票又引爆軋空行情,於週二法蘭克福股市一度暴漲93%至1005.01歐元,取代美國石油巨人艾克森美孚成為全球市值最高的公司。影響所及,德國法蘭克福股市盤中亦大漲8.8%。

保時捷軋死一票對沖基金
中時電子報 - 2008年10月29日

德國車廠福斯汽車(Volkswagen)大股東保時捷(Porsche)宣布手中福斯持股水位高達74%後,引爆德國有史以來最強的軋空行情,福斯汽車股價過去2個交易日暴衝逾4倍,之前大舉放空福斯的對沖基金損失慘重,有些甚至面臨清算的危機。


靈活操盤保時捷變身避險基金
聯合新聞網 - 2008年10月29日
才不過九天前,作空福斯汽車公司股票的投資人嚐到巨大甜頭,這家保時捷一再企圖併吞的德國車廠,當天股價重挫23%。福斯股價29日一度腰斬,放空福斯的避險基金卻笑不出來,因為他們已經被保時捷軋斷頭,即使股價回落一半也還是慘賠。 故事要從2005年說起。

放空福斯股避險基金狂賠1兆
聯合新聞網 - 2008年10月29日
德國保時捷汽車公司不但會造跑車,在金融市場撈錢的手法更是一流,這兩天靠操作福斯公司股票,讓放空福斯股的避險基金一天輸掉300億歐元,據稱許多避險基金經理人當場落淚。 避險基金原本預期福斯會和其他汽車廠一樣走下坡,大舉放空福斯,截至10月23日,融券佔該公司普通 ...

大眾汽車股價兩天升4倍對衝基金巨虧380億美元
新浪網 - 10小時前
上週日,保時捷稱已將其在大眾的持股數從31.5%增至42.6%,並還取得了另外31.5%的認購權。 此舉大大出乎市場預料,由於全球經濟陷入衰退,包括大眾在內的汽車股成為做空的首選對象。一家調研公司的數據顯示,大眾有約13%的股份被借出做空,

PS: Volkswagen在台灣我們稱"福斯汽車", 大陸名稱為"大眾汽車"。

2008年10月12日 星期日

黑色星期五(2008.1010) 有感


今天對於台灣來說, 賺到了一個假期, 因為是國慶日, 但是街上卻充滿了一股詭譎氣氛; 沒錯, 在10/10全球股市出現大海嘯, 全部集體瘋狂崩跌, 所有新聞都相同標題~

EX:華爾街股價暴跌壓力沈重歐洲股市全面重挫
〔中央社〕在投資人對全球金融危機持續不安的情況下,隨著華爾街股市今天早盤暴跌,歐洲各地股市也全面重挫。 倫敦股市今天開盤股價大幅滑落,金融時報百種股價指數暴跌至三八七三點九九,這是二零零二年七月三日以來的最低點,跌幅高達百分之十點二零。
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我想這次的災害所有的人都應該中箭落馬 , 除了窮人之外吧!! 呵呵. 不過在紛紛擾擾中看到一篇文章 ~關鍵年代的良心記錄--五個月以來我所提出的九十九次台股警語
總幹事黃國華耕讀筆記

深入看了之後, 發現網路,特別是Blog興起的確讓以往難出頭的平民力量特別是基層的聲音能夠傳播出去, 不再是以往的主流媒體與政府可以一手遮天, 讓聲音更多元, 這時候明辨是非是非常重要, 推薦這篇文章給大家,希望大家可在理財上趨吉避凶, 而文章的的意見我大致上都同意, 因為我也是空手一族, 也在累積現金等待時機在入場.

2008年9月17日 星期三

金融風暴的省思



在 9/15 雷曼兄弟申請破產倒下, 我想過冬論應該更加得到印證, 不過看了一推報導只有這篇文章引起我的興趣:

雷曼執行長傅德 3月剛抱7億紅利

標準的華爾街作風, 顯現資本主義真實卻醜陋的一面, 物極必反, 經濟循環好像也是如此, 最後的成敗都是跟源於人性, 人的善,惡,貪,簡,謀.....命運由此註定!!